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成都地铁第五期规划有动静了你最希望哪条线

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自年9月7日地铁1号线开通,到00年9月7日地铁18号线迎客,十年间,成都已开通9条轨道交通线路(含8条地铁线路和1条有轨电车线路),运营里程近公里,最高单日客运量突破万乘次。截止到00年底,成都地铁总里程达到.96KM,同时成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市,也是全国地铁运营里程最快突破公里的城市,正式跻身国内轨道交通“第四城”。

?成都夜景摄影师:王涛十年间,地铁的延伸,不仅改变了成都人的生活,更丈量着成都城市空间的拓展、城市能级的跃升。随着成都地铁第四期建设的不断推进,第五期规划则不断被提及。大家最关心的,还是哪些线路会新开?自己家会被哪条线路网罗其中?今天城城带大家一起解密。

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哪些线路可能入选?

根据四川日报5月14日发布的信息显示:成都轨道交通第五期,将规划有这些线路:11号线、1号线、14号线、15号线、16号线、0号线、1号线、号线、3号线、6号线、8号线、9号线、3号线、33号线。

11号线

成都地铁11号线,起于温江区永宁街道,止于龙泉驿区百工堰附近。连接红碾社区,金沙,双楠,永丰,桐梓林,狮子山,大面,龙泉驿等片区。

▼地铁11号线线路走向

1号线

成都地铁1号线,起于郫都区友爱村村,止于龙泉驿区将军庙附近,连接洛带,东风汽车城,十陵客运站,双店路,红星路,文殊院,营门口,羊西线,电子科大清水河校区。

▼地铁1号线线路走向

14号线

成都地铁14号线,起于双流东升,经彭镇、黄水,在黄甲附近沿牧华路一直向东,止于麓山大道与成自泸高速交接处附近。连接双流东升城区、西航港片区和天府新区。

15号线

成都地铁15号线,起于双流区成都芯谷,止于天府新区麓山大道南侧附近,连接起双流区和天府新区成都直管区。

16号线

成都地铁16号线,为南北向线路,始于华西坝片区,止于文创城片区。连接武侯区、高新区、天府新区,利好天新人民。▼地铁16号线线路走向

0号线

成都地铁0号线,起于双流区南区,止于龙泉驿区龙平路地铁站,串联成都天府国际生物城、高新区天府五街、中和片区、成都东客站片区、龙泉驿区东安湖片区。▼地铁0号线线路走向

1号线

成都地铁1号线,起于双流区九江北站,止于天府新区麓山大道附近。依次经过双流蛟龙港、海滨城、牧马山、黄甲北、公兴、天府新区万安等片区。1号线,基本沿着成都五环路进行铺设,从双流到天府新区,直接对牧华路及麓山大道沿线居民进行轨道交通支撑,并且与5号线,1号线,18号线等轨道干线相交,是一条横向的交通干线,使得华府片区、华阳片区、麓山片区能够相互连通。

号线

成都地铁号线,起于双流区三官庙附近,止于龙泉驿区西河街道北侧区域附近。依次经过天府国际生物城、怡心湖、大源、中和、大面等区域。

3号线

成都地铁3号线,起于起于高新区益州大道与盛邦街交汇处附近,止于新都区西南石油大学东北侧。沿线经过高新区锦城广场、三瓦窑、四川大学望江校区、锦江区春熙路、成华区青龙场、熊猫基地、新都区五龙山、香城中心、石油大学等片区,连接四川音乐学院新老校区。

6号线

成都地铁6号线,本线为天府新区环状线,全程共30站,其中换乘站1座。将天府新区的锦江生态带、天府总部商务区、天府文创城、兴隆湖等核心区域连接在一起。

8号线

成都地铁8号线,主要从羊马新城大道经温江区的中医药大学站向东经青羊区、金牛区,最终到达新都区的植物园站。自西向东依次经过温江区、青羊区、郫都区、金牛区。

9号线

成都地铁9号线,线路起于成都青羊工业园,止于成都科学城兴隆湖,经武侯新城,穿SKP,过中和老城,沿南延线笔直向南穿新川科技园,接着依次过万安南,穿天东商务区,止于兴隆湖北,主要是打造为产业服务线路。

3号线

成都地铁3号线,线路起于锦江区三圣花乡地铁站,止于金牛区韦家碾地铁站,自南向北依次经过锦江区、龙泉驿区、成华区、金牛区。

33号线

成都地铁33号线,起于武侯区白佛桥站,止于终点高新区锦水花乡站。线路主要辐射武侯新城、武侯工业园、西航港、白家、世纪城、中和等片区。

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哪些线路呼声最高?

8号线

成都三圈层目前只有两条地铁,长久以来三圈层都好似被排在地铁之外,但随着近年三圈层人口的不断增多,对轨道交通的需求也越来越大。8号线作为几乎与4号线平行的线路,能更大程度地分担4号线的客流压力。8号线从羊马出发,到达新都区的植物园站,并延伸至崇州,整条线路上人口密集、小区学校甚多,对地铁需求大。建成后也将加强犀浦、黄田坝、温江城区相互之间的联系。

11号线

地铁11号线呈东西走向,贯穿整个中心城区,最重要的是可以和已经开通的4、17号线实现换乘,并为4号线分流。连接红碾社区,金沙,双楠,永丰,桐梓林,狮子山,大面,龙泉驿等片区,建成后将促进温江区永宁片区的发展,并为医学城提供更便利的交通选择。

15号线

15号线西端从双流区新安路附近起,止于天府新区麓山大道南侧附近,连接起双流区和天府新区成都直管区,仅有“金花”一座车站位于武侯区境内,该线路有效连接了双流东升城区和西航港城区,在一定程度上将解决双流区受机场影响的横向交通阻隔的问题。

3号线

3号线始于新都区,自北向南连接新都区、老中心城区和天府新区,止于天府一街附近。原规划16号线调整为现16号线和3号线,拆分后的线路可在天府一街站实现换乘,更加便捷。线路建成后,可满足城北区域尤其是新都快速到达天府新区的出行需求。

03

官方声音怎么说?

关于成都轨道交通第五期的规划,各种声音不绝于耳,对此,成都轨道交通集团也对此进行了回应:

今年6月初,成都轨道交通集团有限公司规划与技术部副部长赵月曾介绍说,国家对轨道交通建设规划有严格的要求,特别是对建设规划申报时间和申报条件有严格的要求,也明确提出了“量力而行、有序推进”的原则,进一步要求原则上在本轮建设规划。对成都而言,第四期建设规划实施的最后一年,或者第四期规划建设项目总投资完成70%以上,才具备第五期申报的条件。目前,该集团受成都市建设主管部门委托,开展第五期建设规划编制的前期工作,后期会结合广大市民的诉求,以及对线路的科学论证、客流预测,来进一步论证每条线路的可行性和必要性。

时亚昕则表示,确保明年年底完成第四期项目的70%,为第五期项目规划建设创造条件。在“十四五”末,成都地铁运营里程将由现在的公里增加到公里,同时市域铁路有望增加39公里。对于网友比较关心的第四期项目什么时候开通的问题,他说,预计03年到04年是第四期项目开通年。

04

市域铁路最新进展

S3号线

成都市域铁路S3线是连接天府国际机场和资阳市区的一条轨道交通线路,即轨道交通资阳线。S3线起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站,止于成渝客专资阳北站,线路全长约39.7公里。

00年11月7日,成都市域铁路S3线(轨道交通资阳线)开工建设。01年1月17日,成都市域铁路S3线(轨道交通资阳线)宝台大道站打围施工,标志着资阳线进入实质性的施工了。预计今年9月底前市域铁路成资S3线部分站点进行土方开挖施工。据悉,成资S3线04年1月31日开始初期运营。

S5号线

成都市域铁路S5线,又称成都地铁眉山线,是连接成都天府新区和眉山市东坡区以及仁寿县的市域快线,该线路计划在眉山视高街道清水片区分叉,具体线型在论证中。预计今年1月底前,市域铁路成资S3线部分站点进行主体结构施工。力争成德S11线、成眉S5主线、成都外环铁路获得可研批复,并开工建设。

S11号线

成都市域铁路S11线是一条连接成都市区和德阳市区的轨道交通线路。据悉,S11线暂定起于成都火车北站,止于德阳火车北站,途经成都市金牛区、新都区、彭州市,德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约7公里,成都段约34公里,德阳段约38公里。力争0年年底开工。△成德S11线

S13号线

成都市域铁路S13线是《成都平原城市群轨道交通规划》里面的远期线路,该线路连接天府新区永安和眉山市区。轨道交通S13线还处于线网规划阶段,线站位方案尚未最终稳定,以最终批复文件为准。

根据相关规划,S13线起点成都地铁5号线永安站,途经眉山市彭山、东坡等片区,止于眉山主城区。

年9月,据成都市双流区规划和自然资源局回复,目前黄龙溪古镇还未规划有地铁线路,但在地铁5号线永安南站和黄龙溪客运站之间将规划一条单轨!

▼黄龙溪古镇

00年5月9日,四川省人大代表、眉山市人大常委会主任刘十庆建议,由四川省政府对接国家发改委,将成都市域铁路S13线城际铁路纳入《成渝城市群多层次轨道交通体系规划》,同时纳入省级层面的《成都平原城市群轨道交通规划》,争取早日开工建设。

成都市域铁路S13线项目起于成都地铁5号线永安站,止于眉山东坡区,远期规划至青神县。一期项目全长47公里,共设10个站。其中成都境内9公里,设个站;眉山境内38公里,初步规划设11个站,总投资87亿元。

▼成都地铁5号线回龙站

05

国家政策疑云?

城城检索发现,今年3月,国家发改委等单位发布了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》,根据《通知》要求,将严格控制建设既有高铁的平行线路,严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。考虑到城市轨道交通建设投入巨大,为切实防范化解地方政府隐性债务,国家当前严控城市轨道交通建设,已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请,已有在建项目的城市也从严控制新一轮建设规划审批。真或假先不做评论,只是我们都知道无风不起浪。其实也可以理解,就在在前几年,随着经济的发展和民众对出行的需求,全国各地都在疯狂修建地铁。可要知道地铁投入巨大,从前期的修建到后期的维护都需要付出巨额的成本,平时的客流量带来的收入对支出来说是杯水车薪。就在去年,成都地铁也是完全亏着的,全靠政府补贴。所以为了避免一哄而上造成不必要的浪费,国家提高轨道交通建设审批门槛是必然的。

△图源刘晓博说财经

但也不用过分悲观,根据以前的规定来看,门槛的提高主要针对的是人口流出严重的三四线城市。而根据最新的人口普查数据,成都吸引人口的实力有目共睹,大家对于地铁第五期的需求也是实实在在的,所以保持良好的心态,相信一切都会以人民的需求为准。

那么,读到这里,你最希望哪条线路入选成都轨道交通第五期的建设规划呢?欢迎参与投票哦,看看哪条线路人气最高呢~

本文参考资料:

01-06-0四川新闻网:成都轨道交通集团回应:第五期地铁规划会让群众投票吗?

01-05-14四川日报抖音:“成都地铁第五期建设规划未来要修哪些线路”视频

01-06-07成都轨道交通集团官方


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